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该型火箭采用了无毒、无污染的液氧/煤油燃料,

图片 1 矗立在海南文昌发射工位上的长征-7号火箭

据中国航天科技集团公司6月17日报道,近日,长征七号运载火箭通过了中国航天科技集团公司与一院联合评审,由初样研制转入试样研制阶段。这标志着长征七号火箭的产品技术状态已经确定,下一阶段的研制重点将转移到火箭的生产、总装和测试上。据悉,长征七号火箭将于2016年首飞。

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  最近,长征7号火箭已经运抵海南文昌发射场,即将进行首次全系统合练,这是明年该火箭首次发射前的重要试验。中国载人航天网发布了长征7号火箭矗立在新型移动发射平台上的照片。这是该型火箭与发射系统的首次完整亮相。据悉,长征7号火箭可能在2016年进行首次发射,该型火箭采用了无毒、无污染的液氧/煤油燃料,并采用模块化设计,可以用多种型号的发动机和助推器组合成适应不同航天器的发射工具,近地轨道载荷最大为13.5吨以上,同步转移轨道载荷最大7吨,太阳同步轨道最大5.5吨。

图片 3长征7号火箭亮相时的场面

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  据悉,中国长征-7号火箭最初的代号是CZ-2F/H(长征2号F换发型),采用煤油为燃料,无毒无害,且推力更大,造价更低廉,2009年改名为长征7。该火箭的主要特点是采用模块化设计,根据火箭一、二级芯级发动机数量和类型;助推器数量和类型的不同,有十余种不同的构型。目前进行测试并将在2016年首飞的“长征7号”火箭是其中最基本的型号,厂方的型号代号为CZ-724型。其第一级火箭为2台YF-100发动机,还有4个各安装一台同型发动机的液体燃料助推器,单台推力1200千牛;第二级火箭安装4台YF-75发动机,单台推力180千牛。这一构型将可以发射“天舟”货运飞船,未来也可以用于取代现役“长征2F”型火箭执行载人航天任务。

长征7号火箭采用了无毒、无污染的液氧/煤油燃料,并采用模块化设计,可以用多种型号的发动机和助推器组合成适应不同航天器的发射工具,近地轨道载荷最大为13.5吨以上,同步转移轨道载荷最大7吨,太阳同步轨道最大5.5吨。

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  今后中国航天还将在长征7基础上研制用于发射高轨道航天器的同系列火箭。长征7系列火箭是我国新型运载火箭中的核心,可能承担我国未来80%的航天发射任务。

据悉,中国长征-7号火箭最初的代号是CZ-2F/H,采用煤油为燃料,无毒无害,且推力更大,造价更低廉,2009年改名为长征7。该火箭的主要特点是采用模块化设计,根据火箭一、二级芯级发动机数量和类型;助推器数量和类型的不同,有十余种不同的构型。目前进行测试并将在2016年首飞的“长征7号”火箭是其中最基本的型号,厂方的型号代号为CZ-724型。其第一级火箭为2台YF-100发动机,还有4个各安装一台同型发动机的液体燃料助推器,单台推力1200千牛;第二级火箭安装4台YF-115发动机,单台推力180千牛。这一构型将可以发射“天舟”货运飞船,未来也可以用于取代现役“长征2F”型火箭执行载人航天任务。

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  此外,这次合练中长征7号也是首次在海南文昌专为该火箭建造的新发射工位进行试验,并且采用了新型的移动发射平台,与长征2号F火箭采用的移动转运平台垂直转运到固定发射台进行发射的方式相比,移动发射平台的准备时间更短,发射更灵活。

总装备部副部长李尚福、集团公司副总经理杨保华、中国载人航天工程总设计师周建平、一院相关负责人等参加评审会。会上,评审组专家观看了初样研制总结片,听取了《长征七号运载火箭初样研制工作总结报告》,认为该型火箭按照研制要求,完成了初样阶段研制工作,试样技术状态已确定,可以转入试样研制阶段。

长征五运载火箭使用两款中国最新式航天火箭发动机

  长征7号火箭的运载能力和美国“德尔塔V”和“猎鹰9”火箭相似,成本较低,不过如果考虑到“猎鹰9”火箭未来可能回收第一级的话,可能成本上“猎鹰9”稍占优势。不过,从航天飞机的历史教训来看,火箭回收技术未必能大幅降低总发射成本。不论如何,长征7号火箭将是未来20年内世界上性能价格比最高的运载火箭之一。

长征七号火箭是为了满足我国载人空间站工程发射货运飞船和未来载人运载火箭更新换代的需求而研制的新一代高可靠、高安全的中型运载火箭。

中国航天事业的近期成就有目共睹,而且中国还有更深层的太空开发和探索计划在酝酿实施中。但是有媒体分析指出,对比国外主流大型运载火箭,中国现有运载火箭的能力大有不足。

2010年5月以来,经过5年的初样研制,研制队伍完成了以箭上及地面设备的力热环境条件设计与验证、助推器与芯级发动机联合摇摆控制等为代表的32项关键技术攻关,完成了以发射场合练、3个模块5次动力系统试车、结构静力试验、助推器分离试验等为代表的289项初样大型地面试验,对总体及各分系统初样设计的正确性进行了全面验证。

如果说此前缺乏大质量载荷的发射任务,属于有效需求不足没有发展的话,那么随着空间站20吨级大型舱段、质量6.5~7吨的东方红五号大型通信卫星以及探月计划三期的大型取样返回月球探测器的研制,中国运载火箭的运力已经成为瓶颈。所以中国在多年前就开始规划设计新一代大型运载火箭,这就是长征五号运载火箭及其衍生型号。

李尚福对后续研制工作提出三点要求。一是保持清醒头脑,做好试样阶段的风险分析,制定针对性防控措施;二是加强质量控制,严格落实质量目标和质量控制的要求;三是加强科学管理,把科学的管理方法与本单位实际相结合。李尚福要求研制队伍在信息化、网络化、智能化和标准化方面下功夫,创新设计理念、试验理念和制造理念,圆满完成研制试验任务。

长征五号运载火箭作为中国运载火箭更新换代、追赶国际先进水平的关键一步,在主要性能指标上已经达到或超过国际主流大型运载火箭的水平。长征五号运载火箭基于120吨级推力的YF-100液氧煤油发动机和50吨级推力的YF-77液氢液氧发动机研制,设计中贯彻模块化、通用化和系列化的设计思想,以5米直径芯级为核心分别捆绑不同数量的3.35米和2.25米直径的助推器。

杨保华指出,要确保火箭明年首飞目标圆满实现,要做到“三抓”:抓好技术,进一步开展技术风险识别,把技术吃透;抓好进度,提前策划,提前实施,把困难想得多一些,把问题想得细一些;抓好质量,全面落实精细化质量管理要求,既要做加法也要做减法,实现质量目标。

LEO发射使用一级半构型,即一个芯级、捆绑助推器,GTO增加了基于YF-75D氢氧发动机的上面级,构成了A~F六个型号的长征五号火箭,覆盖了LEO10~25吨、GTO6~14吨的运力范围。

周建平提出,要充分考虑火箭首飞面临的风险,做好复核复算,想办法提前发现问题,同时在试样研制过程中确保质量。

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