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中国支线市场的年增长率达到6%-7%,一架俄罗斯苏

  • 名称:苏霍伊“超级喷机-100”支线客机
  • 首飞时间:2008年完成首飞
  • 服役时间:2011年4月19日
  • 研发单位:苏霍伊公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 关注度:(5分)

对于SSJ-100飞机是否会推出更大型号比如120座以上型号,Aleksandr Yarovoy先生表示,目前公司正在进行内部研究,暂时没有具体的计划。

不过,在长达10年的研制和生产过程中,SSJ-100飞机始终存在一些令客户不满意的问题。SSJ-100飞机最初计划在2008年就提供给俄罗斯航空公司,但由于生产问题,供货一直推迟到2011年。俄罗斯航空公司在这期间不得不采购和租赁波音和空客飞机,以满足更新机队的需要。为此,公司多次要求苏霍伊公司按照合同赔偿损失。而民航主管部门负责人,交通部部长列维京甚至在政府会议上提出过对苏霍伊民用飞机公司罚款的建议。

[据俄罗斯《航空港》网站2008年5月19日报道]俄罗斯"苏霍伊民用飞机"公司通告,苏霍伊"超级喷气"-100支线客机的试验型机于5月19日在阿穆共青城完成首飞计划。"苏霍伊民用飞机"公司的通告指出,SSJ-100的首飞持续了1小时零5分钟。按照飞行任务,飞机升到了最大高度1200米。试飞过程中飞机完成了起飞、各种高度的四次通场、沿指定的周长飞行和着陆。飞机着陆顺利。苏霍伊公司总经理米哈伊尔·波戈相指出,今后将是更大规模和更复杂的验证试验阶段;并表示相信将会获得应有的结果。"苏霍伊民用飞机"股份公司负责实施"超级喷气"-100系列飞机的制造项目。飞机拟于2008年投入批量生产。苏霍伊"超级喷气"-100将作为苏联解体后俄罗斯的第一种客机载入史册,并将用于替换老式的图-134、雅克-42和其他支线飞机,以及出口。

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型号演变

  • 苏霍伊SSJ-100包括SSJ-100-65、SSJ-100-75、SSJ-100-95三种变型。

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但整合资产并未使公司业务蒸蒸日上。2009年8月,普京在政府会议上对俄罗斯本国航空制造业的发展提出了严厉批评。他表示,联合航空制造集团及其子公司负债1190亿卢布,同时还签署了亏损的合同。

2014年3月22日,河南欧贝飞机公司同俄罗斯苏霍伊民用飞机公司及另外两家中国公司签署四方合作协议。《河南日报》报道说,根据协议,欧贝公司以人民币200亿元购买100架SSJ-100为条件,苏霍伊将同欧贝合作组建“SSJ-100绿皮飞机”交付中心和总装线。

性能数据

  • 最大飞行速度:870千米每小时
  • 最大航程:2,900千米

  苏霍伊“超级喷机-100”支线客机(Sukhoi Superjet 100/SSJ-100)是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。SSJ-100之前,俄罗斯只有伊尔-96M/T一种飞机获得过美国FAA的FAR25型号证书。SSJ-100最初期被命名为RRJ(Russian Regional Jet),该机从一开始就把目标瞄准了出口市场,预计总共生产的800架的60%将用于出口。为此,领导这个项目的苏霍伊公司在波音公司的帮助下在研制和生产中引进了许多西方管理理念。该机型将取代俄国内现役的图-134客机,并将参与全球支线客机市场的竞争。该机型被认为是与加拿大庞巴迪CRJ系列、巴西航空工业公司E系列以及中国商飞的ARJ21相竞争的产品。

Aleksandr Yarovoy先生称,近10年来亚洲地区支线航空发展迅速,而中国是带动增长的引擎。初步估计,中国支线市场的年增长率达到6%-7%。“中国客户对于飞机的经济性及舒适性要求很高,SSJ-100飞机的特点符合中国当地的市场情况,能进一步帮助促进支线航空的发展,因此对于中国市场SSJ-100飞机的潜力巨大。”

此外,俄罗斯航空公司技术保障部副总工程师莫赫纳表示,SSJ-100的完好率比公司平均水平要低17%至45%。他称,主要问题在于零部件供应缓慢:在281个零部件中,能够及时供应的仅占56%,有13%的订货完全得不到满足。

“这个项目已经花了几十亿美元,还会继续投资,”Infomost Consulting航空专家鲍里斯·瑞巴克(Boris Rybak)说,“但这些飞机中的大部分都在俄罗斯服役,俄航现在就有50架SSJ-100,而他们已经签了合同再买35架。”

结构特点

“SSJ-100”支线客机由俄罗斯苏霍伊公司的子公司——苏霍伊民用飞机公司研制生产,分为基本型和远程型,有60座、75座和95座布局,其中95座基本型的设计起飞重量为45吨,航程4590公里,最大巡航高度10200米,最大巡航速度0.78马赫(飞机在空气中移动的速度与声速的比值)。飞机装备由法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制的SaM146发动机。该发动机的推力在试验中达到了18600磅(1磅约合0.4536千克),超过了设计值17400磅。飞机机载电子设备主要由意大利和法国著名航空电子设备生产商提供。目前,SSJ-100项目在俄罗斯的竞争对手包括90座的安-148和120座的图-334,但是苏霍伊公司认为这些机型很难对其构成威胁,在近期这些机型只能占有独联体市场的很小的一部分,它们不能满足现代化空运的要求。

此外苏霍伊积极推动公务机产品,SSJ-100超大型公务机。今年7月苏霍伊公司向泰国交付了2架公务机,作为政府专机。

2005年8月,俄罗斯工业署署长阿廖申表示,2005至2009年预算将为苏霍伊民用飞机公司投资80亿卢布。之后,公司表示这一项目的总开支达到14亿美元。2005年12月,俄罗斯航空公司签署了采购30架飞机,总额8.2亿美元的合同。

在“销售800架SSJ-100”的项目蓝图中,苏霍伊本打算为国内市场提供200-250架,而把更大的市场放眼国外。

技术数据

  • 机长:26.44米
  • 翼展:27.8米
  • 机高:10.28米
  • 发动机:PowerJet SaM146
  • 最大起飞重量:38,820千克

苏霍伊公司还推出了专门针对运动员设计的“SportJet”。SportJet是为了最大限度的保证运动员的状态,在万米高空帮助运动员进行训练、恢复和休息。客舱被划分为4大区域:运动员锻炼恢复区域、内置能够监控运动员身体参数的座椅的休息区、教练员指导区以及团队其他成员区域。

2003年3月,苏霍伊民用飞机公司在俄罗斯航空署举行的地区支线飞机竞标中获胜,获得1.2亿美元预算支持。随后,确定使用法国Snecma和俄罗斯土星设计局的SaM146发动机。

虽然俄罗斯民航监管机构最后的检查结果认为,稳定器附件的缺陷不是系统性的,但自那之后,国际市场购买SSJ-100的愿望明显减弱。

SSJ 100–75

他表示,苏霍伊非常重视亚洲市场,尤其是中国,将会积极推动在中国的宣传。目前已经与多个航空公司及飞机租赁公司进行推介和谈判。

到目前为止,SSJ-100已经获得了168架的订单,其中一半以上为外国公司订购,其中印尼Kartika公司30架,澳大利亚Pearl Aviation公司30架,印尼Sky Aviation公司12架,老挝Phongsavangh公司3架,美国飞机租赁公司Willis Lease订购6架,亚美尼亚航空公司Armavia订购两架。

2017年1月,俄罗斯媒体Vedomosti曾报道说,当时世界上每五架SSJ-100中就有一架因故障停飞。

结构特点型号演变

SSJ-100支线客机型有2个版本,其一为航程3000公里,其二为远程版,航程可以达到4500公里。

除了满足国内航空公司更新客机的需求,苏霍伊公司认为,SSJ-100飞机在国外市场的前景更加广阔。

2017年2月,普京与乌拉圭总统巴斯克斯会面。图片来源:克林姆林宫

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图:苏霍伊SSJ-100飞机

实际上,称SSJ-100飞机为俄罗斯民航制造业的希望毫不为过。这是苏联解体后,俄罗斯首次按照现代化模式设计和生产的第一种民航客机。俄罗斯总统普京曾多次过问项目进展,并称SSJ-100飞机是整个俄罗斯联邦的优先项目,允许联邦预算为项目实施提供保证。

该机型于2008年5月首飞,并在2011年4月完成首次商业飞行。SSJ-100研发项目前后共耗资14-15亿美元。可以说,为与巴西航空工业和加拿大庞巴迪等同类客机竞争的SSJ-100,承载着俄罗斯民航现代化的希望。

据了解,苏霍伊民用飞机公司大中华区代表处正在筹建过程中,预计将于今年底正式成立。该代表处将致力于SSJ100以及相关公务机和体育运动行业专用型飞机的市场开发、产品推广和认证等。

普京当时表示,国家将航空航天业视为优先方向,将继续投资,但需要实际的产出。

航空分析师亚历克斯·马克拉斯(Alex Macheras)曾撰文称,SSJ-100被视为一款“不可靠”的飞机,“长期以来,西方航空公司一直对俄制飞机的安全存疑,而SSJ-100的问题更无助于飞机的销售。”

2016年11月7日消息:在本届珠海航展上,苏霍伊民用飞机公司首次携其SSJ-100客机参展,向中国观众进行展示。

而此次事故有可能严重影响SSJ-100的销售情况。印尼Kartika Airlines表示,已经准备推迟购买30架飞机的订单。根据计划,供应应该从今年开始,到2015年完成。该公司发言人称:“我们给苏霍伊民用飞机制造公司调查事故原因的机会。”此外,订购12架飞机的印尼Sky Aviation公司代表在此次空难中丧生。联合航空制造集团官方发言人表示,目前尚未收到客户取消订单的官方通知。

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据苏霍伊民用飞机公司公关部部长Aleksandr Yarovoy介绍,SSJ-100飞机是新一代支线客机,在不同客舱布局下可搭载75-103名乘客。目前苏霍伊已经交付84架SSJ-100飞机投入运营,运营商分布俄罗斯、欧洲、拉美以及亚洲,超过150多个机场有SSJ-100飞机的运营。

5月9日,就在俄罗斯全国庆祝伟大卫国战争胜利67周年的胜利日之际,一架俄罗斯苏霍伊超级喷气式飞机(Sukhoi SuperJet-100,简称SSJ-100)在印尼进行演示飞行时,撞上萨拉克山坠毁。

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2011初,联合航空制造集团公司总裁阿列克谢·费多罗夫被总统梅德韦杰夫解职,由苏霍伊公司总经理米哈伊尔·波戈相接任。总统助理德沃尔科维奇表示,根据政府对联合航空制造公司工作的检查评估情况,研发生产中的创新不足是费多罗夫被解职的主要原因。而俄罗斯媒体报道说,对联合航空制造集团的检查表明,该行业目前处于失控状况。但相关具体情况,俄罗斯主管部门以涉及机密为由拒绝透露。

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无论如何,俄罗斯民航制造业的现状令俄罗斯政府担忧。就在今年5月7日,普京第三次宣誓就任俄罗斯总统的当天,他就签署了有关发展俄罗斯航空制造业的总统令。普京令责成政府调查联合航空制造公司和联合造船公司的运营状况,并以此制定相应的发展计划。而这次事故,可能让俄罗斯民用航空制造业再次洗牌。

2010年7月,时任苏霍伊公司首席执行官米哈伊尔·波戈相(Mikhail Pogosyan)曾雄心勃勃地表示,希望在20年内能售出800架SSJ-100客机,到2029年占据支线客机全球市场份额的15%。

根据俄罗斯和印尼媒体发布的消息,飞机上共有45人,其中8人为俄罗斯机组成员。事故原因正在目前调查之中。

他们发现,在欧洲缺少有资质的技术人员和零部件来维修飞机。据比利时媒体报道,布鲁塞尔航空公司还曾抱怨,SSJ-100的维修保养手册在从俄语翻译过来时有不正确翻译的问题。

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